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          智駕網 2021-11-12 00:10
          美國資本為新造車也瘋了:賣了156臺車的Rivian市值超越戴姆勒進入世界前五
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          美國的新勢力在今年接二連三的上市,資本的狂熱讓美國的造車運動如雨后春筍般出現,Rivian上市為今年全球規模最大的一次,也是美國有史以來規模第六大的IPO,讓人為之驚嘆。

          2021年,整個世界似乎都在為新造車企業買單。


          而美國的資本市場尤其瘋狂。


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          經過半年多的醞釀,11月10日電動汽車初創公司Rivian正式登陸納斯達克,股票代碼為“RIVN”。此次IPO發行價定為每股78美元,高于上調后的每股72美元至74美元的定價區間,最初的指導價格區間是57美元至62美元。


          Rivian本次發行1.35億股股票,籌資近120億美元,在完全稀釋基礎上,估值達770億美元,已是當之無愧的今年最大規模IPO。


          僅在今年,美國證券市場已經先后Nikola、Lucid、FF、泰康尼克通過SPAC模式上市,而如果算上早前上市的來自中國的蔚來、理想、小鵬,今天的美國證券市場已經有近10家電動汽車新創公司。


          相比而言,中國的新創公司在國內上市的難度要大的多,資本雖然狂熱但能在國內實現套現要更為艱難。


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          而美國資本對電動車的狂勢顯然意在捕獲下一個特斯拉。


          美國當地時間,11月10日,Rivian上市后十分鐘內,股價火箭式拉升,一度暴漲超過50%至119美元。


          盤中,Rivian市值成功突破1000億美元,募資金額超過120億美元


          雖然今天才正式登陸資本市場,但Rivian已經收獲了很多資本機構的青睞,從2019年到現在已經完成了6輪融資,融資金額接近80億美元(約合人民幣511.5億元)。


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          從Rivian股東方面來看,既有互聯網巨頭企業亞馬遜,也有汽車巨頭企業福特,兩大巨頭的加持也讓Rivian兼具互聯網基因和工業基因,


          值得一提的是Rivian上市為今年全球規模最大的一次,也是美國有史以來規模第六大的IPO。


          Dealogic的數據顯示,自2011年以來,只有三家公司通過上市融資超過80億美元,分別是阿里巴巴、Meta Platforms Inc (Facebook)和Uber。


          2014年,阿里巴巴籌集了創紀錄的250億美元;2012年,Meta籌集了160億美元;2019年,Uber籌集了81億美元。


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          但值錢并不等于賺錢。


          數據顯示,該在2021年前六個月凈虧損9.94億美元,而上年同期虧損3.77億美元。由于與R1T卡車開始生產相關的成本,該公司預計第三季度凈虧損高達12.8億美元。


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          在電動乘用車方面,目前有電動皮卡Rivian R1T和電動SUV Rivian R1S,其中R1T已于今年9月份開始交付,R1S則計劃于今年12月份開始交付。


          截至十月底,公司R1T生產和交付數據分別為180輛和156輛。


          按照每天四輛的生產速度,Rivian到年底應該趕得上慶祝交付第一千輛電動車。


          在電動商用車領域方面,Rivian將推出與亞馬遜聯合設計和制造的電動貨車Rivian EDV。

           

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          在2019年,亞馬遜就與Rivian簽訂了10萬輛的EDV訂單,Rivian計劃今年底開始交付,并與2025年完成交付。

           

          Rivian最近表示,該公司將在2022年開始接受其電動貨車的訂單,并將在“2023年初”向亞馬遜外的公司交付。

           

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          目前,Rivian僅有一家位于伊利諾伊州的工廠,年產15萬臺,這還遠遠不夠,其目標到2030年至少100萬/年。

           

          因此雖然由于研發,出現了大幅度的虧損,雖然僅僅交付了一百多臺車,但Rivian擁有大量訂單,并且在產品上不可小視,一度被稱為特斯拉的有力競爭對手。

           

          從目前美股汽車上市公司總市值排名來看,Rivian已經超越福特汽車774億美元,以及通用汽車的861億美元市值。


          前兩大汽車公司分別是特斯拉10725億美元市值、豐田汽車2894億美元市值。


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          通用汽車CEO瑪麗-芭拉對此表示,像Rivian這樣的電動汽車初創企業的巨額估值表明,這家傳統汽車制造商“被嚴重低估”。


          芭拉說:“在我看來,這是一個巨大的機遇。我認為這是通用汽車獲得更大價值的巨大機會?!彼龥]有具體提到Rivian的名字。


          當被問及競爭對手的估值是否合理時,芭拉沒有正面回答,她說:


          “我把每一位競爭對手都看成是我尊重的人。我們必須做得更好、更快,擁有消費者想要的汽車,解決所有權等式。這就是我的看法。我想說的是,它激勵我更加努力地工作?!?/p>


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          但無可爭議的是,資本正在大量涌入美國的新造車勢力,力求押注下一個特斯拉。


          而支撐Rivian高市值的基本邏輯是,當前新能源車已成為大趨勢,Rivian開創電動卡車這一細分領域先河,避開與特斯拉產品的競爭,再加上亞馬遜和福特的訂單和背書,這家公司被期待在特斯拉尚未覆蓋的領域,搶占市場地位。


          多家造車新勢力集中IPO


          沒賣產品,連年虧損,卻能在資本市場吃香,本就是一個狂熱的事情。


          從最初的特斯拉,到后來的蔚來、小鵬、理想,甚至是年初恒大汽車一輛車沒賣,市值400億,無數的案例說明了一件事,無論對于中美哪一方,電氣化智能汽車都擁有巨大的潛力和超車的機會。


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          在2020年3月3日,Nikola Corp.宣布通過與SPAC公司VectorIQ Acquisition Corp.反向并購上市。這筆交易使Nikola的企業市值達到33億美元,并從投資者那里籌集了5.25億美元的運營資金。


          而在近半年,美國本土擁有了第二家上市的造車新勢力。


          在Rivian之前,另一家電動汽車初創公司步子更快。7月26日,Lucid通過SPAC交易在納斯達克完成上市,當天股價即上漲了11%,收于26.83美元,總市值超400億美元。在該公司背后,則有沙特主權財富基金的背影。


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          就在10月中旬,特斯拉CEO馬斯克還曾諷刺Rivian和Lucid,發布推文稱:



          “有沒有可能創辦一家電動汽車公司,在未交付任何汽車的情況下估值低于10億美元?時代真是越來越奇怪了”。



          顯然這有一點酸。


          畢競,彼時特斯拉2010年上市時,估值為17億美元,已經交付了1400輛新能源汽車。


          不過現在,馬斯克可能不能再這樣吐槽了,因為Rivian與Lucid已經于近日將首批電動車交付到客戶手中,這似乎意味著二者在復制特斯拉模式的路上又邁出了重要一步。


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          就在幾天前,Lucid旗下首款車型Lucid Air在美國加利福尼亞正式交付,首批交付的Dream Edition版本共520輛,該車型于9月28日在亞利桑那州卡薩格蘭德開始生產,彼時已經收獲超過13000個訂單。 


          和中國如出一轍,短短幾年內美國成立了多家造車企業,紛紛投入到用電動、智能來革新傳統汽車的大潮中去。


          全球市值前20,中美和其他三分天下


          11月11日截至發稿,全球汽車市值發生了新的排名變化。


          在前20的榜單中,造車新勢力占據6席,特斯拉、Rivian、Lucid為美國品牌,蔚來、小鵬、理想為中國品牌。


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          與此同時在前20的榜單中,美國占據5席,除了三個新勢力還有福特、通用,中國占據7席,除了新勢力還有比亞迪、長城、上汽、吉利,從數量上中國占據絕對的第一,但在總市值上,由于特斯拉的存在,目前美國依然有優勢。


          而前20剩余8席位則被日、德、法、意、韓5個國家占據,其中德國最多,大眾、奔馳、寶馬。


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          這樣的變化就是新能源智能汽車的機遇,從日德品牌技術領先的局面中可以扭轉的機遇。


          而對于美國而言,更像是進入了中國的2020年,資本的狂熱催生了大量的造車汽車并且爭相上市。


          狂熱、非理性的投資下,美國的資本更希望看到的是更多新勢力在不同的細分領域發光發熱。

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