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          AutoR智駕 2021-09-08 11:18
          2030年,芯片將占高端汽車BOM 20%以上,汽車芯片規模增長將超一倍,達1150億美元
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          而這一趨勢背后的驅動力正是基辛格提出的“萬物數字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產業的方方面面。

          英特爾CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)今天發表其自今年2月執掌英特爾以來的首次現場演講。


          基辛格在演講中預測,到2030年,芯片將占高端汽車物料清單(BOM)的20%以上,比2019年的4%增長5倍,與此同時全球各行業對芯片需求也在持續增長。


          基辛格預測,到2030年,汽車芯片的總體市場規模增長將超過一倍,達到1150億美元,約占整個芯片市場的11%。


          而這一趨勢背后的驅動力正是基辛格提出的“萬物數字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產業的方方面面。


          基辛格表示,當前的現實環境對英特爾而言既是復雜挑戰,也是巨大機遇,更是開始行動的最佳時機。


          基辛格提到:“芯片需求持續增長的新時代需要更大膽和有格局的思維方式。作為英特爾CEO,我有幸能夠執掌一家擁有11萬6千名充滿活力的人才以及一個龐大的芯片設計和制造生態系統的公司,來應對汽車行業對芯片持續旺盛的需求。

           

          英特爾在歐洲的投資


          為了進一步闡釋其觀點,基辛格向現場觀眾介紹,英特爾計劃在歐洲新建至少兩個技術領先的半導體工廠,而未來十年的投資規劃預計將達到800億歐元。


          此外,基辛格還詳細介紹了公司此前宣布的IDM 2.0戰略的基本信息,并分享了這些計劃將如何能夠支持歐盟的汽車和出行產業。


          借助今年3月宣布的英特爾代工服務(IFS),英特爾正積極地與包括汽車公司及其供應商等在內的歐洲潛在客戶進行洽談。


          現在,絕大多數汽車芯片仍采用的是傳統的制程技術,而隨著汽車應用對更高處理性能的依賴程度日益加深,芯片也開始轉向更先進的制程技術。


          英特爾正在與領先的汽車廠商合作,并承諾在歐洲投入大量資源,以在未來幾年助力汽車行業在全球范圍內的轉型升級。


          除公布了用于實現愛爾蘭晶圓廠此前承諾的代工產能計劃外,英特爾公司今日還宣布推出英特爾代工服務加速器(Intel Foundry Services Accelerator)計劃,幫助汽車芯片設計公司加速過渡到先進的制程工藝。


          為此,英特爾正在組建一個新的設計團隊,并提供定制和行業標準的知識產權(IP)授權,以支持汽車客戶的定制化需求。

           

          Mobileye:開出車庫,上路馳騁


          為了強調英特爾對自動駕駛前景的承諾,基辛格通過視頻連線了英特爾子公司Mobileye首席執行官Amnon Shashua教授。


          Shashua教授概括并介紹了Mobileye輔助駕駛和自動駕駛方案的有關情況,講解了旨在實現各級自動駕駛的規?;桶踩缘膫鞲信渲?。


          Shashua教授表示,Mobileye與英特爾擁有同樣的夢想,那就是:“讓每個人隨時隨地地享受自動化所帶來的便利”,并以有助于實現這些夢想的解決方案來引領行業進步。

           

          Mobileye的解決方案涵蓋了一系列不同的傳感器配置,能夠滿足從輔助駕駛到自動駕駛不同場景的使用需求。


          Mobileye展示了其首款配備 Mobileye Drive?自動駕駛系統并采用MoovitAV 服務品牌的量產自動駕駛汽車。


          Mobileye的解決方案涵蓋了一系列不同的傳感器配置,能夠滿足從輔助駕駛到自動駕駛不同場景的使用需求。.png


          英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua教授表示:“將自動駕駛汽車帶給消費者,Mobileye對此充滿熱情。借助MoovitAV服務推出的全新Mobileye自動駕駛汽車,將是我們通往自動駕駛世界的重要里程碑?!?/p>


          在IAA現場,Mobileye首次展示了用于自動駕駛網約車服務的量產車型。


          該車型將采用MoovitAV 出行服務品牌進行運營。借助與總部位于慕尼黑的SIXT Group達成的合作,這項服務預計于2022年在德國率先推出,屆時消費者可體驗搭載了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統車型的網約車服務。


          在慕尼黑現場的演講中,基辛格還特意強調了德國在自動駕駛汽車監管方面的先行者地位,并引述了今年早些時候被通過的允許自動駕駛汽車開展商業化運營的有關法律條文。


          在新法規的支持下,Mobileye將從2022年開始與總部位于慕尼黑的Sixt SE合作,將自動駕駛出租車投入運營。


          英特爾和Mobileye相信,只要合適的監管框架落實到位,自動駕駛汽車行業就將如蛟龍得水般快速崛起,而德國的行動也為其他國家提供了強有力的范本,使整個行業能夠向著完全自動駕駛大步邁進。

           

          IEEE自動駕駛汽車安全標準的制定已進入最后階段


          英特爾院士兼Mobileye汽車標準副總裁Jack Weast與基辛格一同在舞臺上討論了最近完成的IEEE 2846草案——這是第一個致力于解決“多安全才夠安全?”


          這一問題的自動駕駛汽車安全標準,該標準預計將于年底獲批。


          Jack Weast介紹道,IEEE 2846是基于Mobileye責任敏感安全模型(RSS)所打造的安全標準,RSS模型正式規定了人類和自動駕駛汽車在風險和實用性之間尋求平衡而需要做出的各種合理的、可預見的假設。


          Jack Weast表示:“IEEE 2846將為監管機構提供必要的工具,從而幫助自動駕駛汽車真正在全球各地自由馳騁?!?/p>


          英特爾CEO帕特·基辛格在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會上發表主題演講



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